Kuorma-autonkuljettajien tulisi huolehtia eniten pakaroistaan. Pakaroista puheen ollen, kuljettajan istuin on välttämätön. Joten miten teet pääistuimestasi mukavamman? Tai millaisiaRaskaan kuorma-auton istuinon todella rento ja turvallinen?
Kokeneet kuljettajat tietävät, että se, onko kuorma-autoa mukava ajaa, riippuu monista tekijöistä. Näistä tekijöistä ensimmäinen tekijä on alustan rakenne. Tieteellinen alustan sijoittelu ei voi vain varmistaa kantokykyä, vaan myös ottaa huomioon ajomukavuuden. Alustarakenteen osalta tällä hetkellä suosittu käytäntö on käyttää ilmajousitusta, joka voi parantaa ajomukavuutta huomattavasti.
Toinen tekijä on ohjaamon tuki. Tällä hetkellä alan yleinen käytäntö on, että ohjaamossa on neljän pisteen turvatyynyn jousitusrakenne. Tämän tukirakenteen mukavuus on huomattavasti parempi kuin kierrejousirakenne.
Alustan virityksen ja ohjaamon jousituksen jatkuvan optimoinnin lisäksi jäljellä on pääkuljettajan istuin, koska riippumatta siitä, kuinka autoyhtiö päivittää ja säätää ajoneuvon alustaa, kuljettaja tuntee ja koskettaa aina pääkuljettajan istuinta ensin. .
Siksi mukava ja turvallinen raskaan kuorma-auton pääistuin on suorin todiste mitata, onko kuorma-auto pyrkinyt inhimillistämään. Se on myös suora mittari sen arvioimiseksi, onko trukki helppokäyttöinen.
Tiedämme kaikki, että tällä hetkellä useimmat raskaat kuorma-autot optimoivat voimaketjujaan, mutta eivät myöskään laiskaa inhimillisestä suunnittelusta. Otetaan esimerkiksi istuimet. Monet raskaat kuorma-autot ovat valinneet ylelliset turvatyyny-iskuja vaimentavat istuimet pääistuimekseen. Esimerkiksi Jiefang J7 (Jiefang-sarjan lippulaiva raskas kuorma-auto) on valinnut pääistuimekseen korkeaselkäisen integroidun turvatyynyn iskuja vaimentavan istuimen.
Selkänojan ja niskatuen integroitu muotoilu vastaa paremmin ergonomian periaatetta: se ei vain istu paremmin ihmiskehoon, vaan tarjoaa myös kuljettajalle riittävästi tukialuetta. Vaikka ajaisikin pitkän matkan tai pitkään, väsymys ei ole helppoa.
Turvallisuussyistä kaikki kuorma-auton istuimet on varustettu kolmipisteturvavöillä. Turvavyön osa ja selkänojan osa on yhdistetty turvallisuuden vuoksi. Vaikka kori kaatuisi, kompaktimpi turvavyö voi suojata kuljettajaa paremmin. Turvavyön ja istuimen integroidulla rakenteella on lyhyempi vasteaika, suurempi turvallisuus ja se vähentää huomattavasti kuristumisen todennäköisyyttä. Perinteinen tapa on asentaa turvavyö B-pilariin. Vaikka vaiheet ovat yksinkertaisempia, se ei ole yhtä turvallinen kuin edellinen.
Nyt näyttää siltä, että on olemassa karkeasti kolme ulottuvuutta, joilla mitataan, vastaako kuorma-auto paremmin ajamisen käsitettä.
• Ensimmäinen on voimansiirron polttoainetalous;
• Toinen on läsnäoloprosentti;
• Kolmas on ajomukavuus.
Kaksi ensimmäistä ulottuvuutta ovat, että autoyhtiö vastaa käyttäjän lompakosta ja viimeinen ulottuvuus vastaa käyttäjän kehosta. Istuintoimittajana YSR Seating noudattaa asiakaslähtöisyyden käsitettä ja vastuullisuutta loppukäyttäjistä jokaisen raskaan kuorma-auton kuljettajan istuimen valmistuksessa. Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä YSR-istuintoimittajaan:
• Puhelin: +86-029-81136503
• Sähköposti:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
